Moteur New Holland*

Nombre de cylindres / Cylindrée / Soupapes / Norme d’émissions

Aspiration

Intercooler

Type de Biodiesel autorisé

Puissance moteur nominale ISO TR14396 - ECE R120 (kW/ch)

Régime nominal du moteur (tr/mn)

Couple maximum ISO TR14396 à 1300 tr/mn (Nm)

Réserve de couple (%)

Echappement horizontal

Echappement vertical (cabine uniquement)

EGR (re-circulation des gaz)

Méthode de refroidissement

Consommation optimale de carburant (g/kWh)

Capacité du réservoir à carburant V/N std/N SuperSteer/F (l)

Périodicité de l’entretien (h)

Blocage du différentiel arrière électro-hydraulique

Blocage du différentiel mécanique

Pédales suspendues

Freins immergés

16 x 16 Shuttle Command™ (30 km/h / 40 km/h)

Vitesse minimale (sans vitesse rampante) (km/h)

28 x 16 Shuttle Command™ [option vitesses rampantes (30 km/h / 40 km/h)]

Vitesse minimale (avec vitesses rampantes) (km/h).

32 x 16 Split Command™ (30 km/h / 40 km/h)

Vitesse minimale (sans vitesse rampante) (km/h)..

16 x 16 Powershuttle (30 km/h / 40 km/h)

Vitesse minimale (sans vitesse rampante) (km/h)…

32 x 16 Dual Command™ (30 km/h / 40 km/h)

Vitesse minimale (sans vitesse rampante) (km/h).

44 x 16 Dual Command™ [option vitesses rampantes (30 km/h / 40 km/h)]

Vitesse minimale (avec vitesses rampantes) (km/h)

Power Clutch (Transmission Dual Command™ uniquement)

Essieu avant (2RM)

Pont avant moteur standard (4RM)

Pont avant moteur SuperSteer™ (4RM)

4RM automatisé (Pont Standard / SuperSteer™)

Angle de braquage 2RM (°)

Angle de braquage pont 4RM standard (°)

Angle de braquage Pont SuperSteer™ (°)

Rayon de braquage 2RM (mm)

Rayon de braquage 4RM (mm)

Rayon de braquage Pont SuperSteer™ (mm)

Garde-boue dynamique

Blocage de différentiel électro-hydraulique

Pompe de direction indépendante (28 l/min ou pompe MegaFlow™ 35,6 l/min)

Freinage des roues avant

Angle de pivotement du pont avant (°)

Débit hydraulique standard (l/min)

Débit hydraulique optionnel avec pompe MegaFlow™ (l/min)

Relevage hydraulique à commande mécanique (MDC)

Contrôle d’effort par les bras inférieurs

Lift-O-Matic™

Relevage hydraulique à commande électronique

Capacité de relevage constante sur toute la course (610 mm à l’arrière des rotules) (kg)

Capacité maximale de relevage aux rotules avec bras horizontaux (kg)

Catégorie de relevage

Commandes extérieures sur les ailes arrière (EDC uniquement)

Largeur réglable des extrémités de bras inférieurs

Chandelle droite de bras de relevage réglable hydrauliquement et limitation des oscillations

Nombre maximum de distributeurs/voies arrière

Régulation du débit

Deux distributeurs latéraux avec régulation de débit

Relevage avant et Prise de force avant (à embrayage électro-hydraulique)

Capacité maximale de relevage avant aux rotules (kg)

Embrayage servo-assisté

Proportionnelle à l’avancement

540

540 / 540E

540 / 540E / 1000

Silentblocs d’isolation

Console latérale

Plateforme suspendue (avec arceau repliable, monté à mi-longueur)

Instrumentation électronique

Cabine

Air conditionné

Blue Cab (surpressurisée)

Niveau sonore maximal*** (dB(A))

A Empattement 2RM (mm)

A Empattement 4RM (mm)

A Empattement pont avant SuperSteer™ 4RM (mm)

B Longueur hors tout (4RM) (mm)

C Largeur hors tout minimale (mm)

D Hauteur mini hors tout avec arceau de sécurité (mm)

D Hauteur mini hors tout avec cabine (mm)

E Distance de l’axe de l’essieu arrière au toit de cabine (mm)

F Garde au sol minimale (mm)

Poids total autorisé en charge (kg)

G Voie des roues avant 2RM (6.50-16) (mm)

G Voie des roues avant 4RM (280/70R20) (mm)

G Voie des roues arrière 4RM (380/85R28) (mm)

Poids cabine 2RM/4RM (kg)