T3F/LP

New Holland präsentiert neueste Technologie und umweltfreundliche Motoren für den Obstanbau. Die neue Baureihe T3F und T3LP umfasst drei Modelle mit dem Common-Rail-Einspritzsystem von FPT Industrial. 3-Zylinder-Motoren mit 2,9 Litern Hubraum, Turbolader und Ladeluftkühlung zur Erfüllung der Emissionsvorschriften der Stufe V. Diese Stufe wird dank der Verbrennungsoptimierung in Verbindung mit AGR (Abgasrückführung) und DOC-Technologie (Dieseloxidationskatalysator) erreicht, wobei kein DEF (AdBlue) benötigt wird. Um die Kompaktheit des Traktors zu erhalten und ihn vor Ästen zu schützen, wurde das Nachbehandlungssystem auf der linken Seite des Traktors zwischen dem Motor und dem Überrollbügel installiert. Die saubere und effiziente Verbrennung ermöglicht bei diesen Motoren überzeugende Ölwechselintervall von 600 Stunden.

Die Hauptaufgabe des Antriebsstrangs eines Traktors besteht darin, die vom Motor erzeugte Leistung effizient auf die Räder und den Boden zu übertragen. Bei den neuen Baureihen T3F und T3LP wird dies durch das einfache und robuste Getriebe perfekt erledigt. Beide Baureihen verfügen über verschiedene Getriebeoptionen für Landwirte mit unterschiedlichen Anforderungen; 12x12 Synchro Shuttle™ wird als einfaches und langlebiges mechanisches Getriebe angeboten, das aus anderen New Holland-Baureihen bekannt ist, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h bei Frontantrieb (nur für T3LP), oder 40 km/h bei Allradantrieb (beide Baureihen). Sowohl T3F als auch T3LP verfügen über einen Kriechgang als Sonderausstattung, mit dem die Fahrgeschwindigkeit für anspruchsvolle Zapfwellenanwendungen wie Astschredder auf unter 120 Meter pro Stunde reduziert werden kann.

Alle wichtigen Bedienhebel und -tasten sind auf der vorderen oder rechten Konsole ergonomisch angeordnet. Die verringerte Tunnelbreite, die bessere Positionierung des Gaspedals, des Schalthebels und der Handbremse sowie die kompaktere Verkleidung und der neue Sitz mit zusätzlichem Verstellweg nach vorne und hinten sorgen für eine geräumige Fahrerplattform.

Beide Baureihen verfügen serienmäßig über zwei Zapfwellendrehzahlen: 540 und 540E. Auf Wunsch ist eine Dreifach-Zapfwelle erhältlich: 540, 540E und Wegzapfwelle. Auf der linken Seite des Fahrersitzes befindet sich der Umschalthebel. Die Zapfwelle wird servohydraulisch geschaltet. Die Servoschaltung verringert den zum Einrücken der Zapfwellenkupplung erforderlichen Hebeldruck, was eine einfache manuelle Modulation der auf das Gerät zu übertragenden Kraft ermöglicht. Ein Sicherheitsknopf zur Steuerung der Zapfwellenabschaltung ist ebenfalls auf der vorderen Konsole vorgesehen.