MOTOR, EJES Y TRANSMISIÓN

Funcionamiento limpio. Productividad instantánea.

Las manipuladoras telescópicas TH están equipadas con motores NEF de cuatro cilindros y 4,5 litros conformes con Tier 4B, fabricados internamente por FPT Industrial. Estos motores con un funcionamiento excepcionalmente limpio ya han demostrado su valía en los tractores New Holland T6, utilizan la tecnología HI-eSCR ECOBlue™, ofrecen largos intervalos de servicio de 600 horas y destacan por su economía y fiabilidad. La potencia nominal es de 121 CV en los modelos distintos de Elite y de 131 CV en los TH Elite. Esos valores ascienden a 133 CV y 146 CV cuando el régimen del motor se reduce a 1800 rpm. Para reducir las pérdidas de potencia, el volante motor se conecta directamente con la transmisión mediante un convertidor de par de 280 mm de gran resistencia, una caja de transferencia que suministra potencia a los ejes delantero y trasero. Los modelos TH Elite logran una velocidad de transporte máxima de 40 km/h, y tanto los modelos Elite como los que no son Elite disponen de un modo de transporte que, al activarse manualmente, bloquea automáticamente las funciones de la pluma. El modo de transporte también impide al operador la activación de los modos 4WS o de desplazamiento en diagonal ("cangrejo") y solo permite maniobrar con el eje delantero. La seguridad siempre es lo primero.


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Sistema de refrigeración diseñado para usos agrícolas

• El ventilador principal del radiador del motor se invierte cada 6 minutos y funciona durante 15 segundos
• Se expulsan el polvo y los residuos del conjunto refrigerador del motor, los enfriadores de aceite y el intercooler
• Dos ventiladores eléctricos repiten el mismo ciclo para limpiar el enfriador del aire acondicionado, el enfriador de combustible y los radiadores de la transmisión


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Neumáticos más grandes, más opciones

• Las manipuladoras telescópicas TH se equipan con neumáticos 460/70R24
• Se puede especificar la opción más ancha 500/70R24
• Desde el punto más bajo de los ejes hay una generosa distancia al suelo de 415 mm
• Los neumáticos opcionales híbrido e industrial están también ahora disponibles en tamaños de 460 y 500 mm


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La sencillez de la nueva transmisión TH 4x3 en modelos S y Classic

• Los modelos S y Classic están equipados con transmisión full powershift 4F x 3R
• Los cambios de marcha se efectúan mediante botones del joystick montado en la consola
• Las nuevas relaciones de transmisión mejoran notablemente el desempeño al ascender por pendientes y al remolcar con marchas de transporte más largas
• Los fáciles cambios de dirección se realizan con la palanca del inversor montada en la columna de dirección
• La nueva transmisión destaca por la suavidad de los cambios de marcha y de la aceleración
• El modo de transmisión manual único facilita las maniobras


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Modos automáticos de la transmisión 6x3 de los modelos TH Plus y Elite

• Los modelos Plus están equipados con una nueva transmisión PowerShift™ 6F x 3R con 2 modos, Manual y Semi-auto
• El modo Semi-auto es efectivo en las marchas 4, 5 y 6, y es idóneo para las tareas de transporte
• Cuando está activado selecciona la marcha más adecuada para la velocidad de avance y el régimen del motor
• La capacidad de arrastre de un remolque con frenos es de 20 toneladas
• Los modelos Elite disponen de la nueva transmisión 6x3 con 3 modos, Manual, Semi-auto y Full-auto
• El modo Full-auto está activo entre las marchas 2 - 6 con excelentes prestaciones en la carretera; el modo Semiauto funciona entre las marchas 2 - 4 para incrementar la productividad en cercados y espacios reducidos
• La memoria de inversiones de los modelos Elite almacena las últimas marchas de avance y retroceso utilizadas al cambiar de dirección


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Tracción total permanente y control de tracción automático

• Todos los modelos TH están equipados con tracción total permanente de serie
• El diferencial de deslizamiento limitado delantero también es de serie en todos los modelos
• Para el eje trasero, los modelos Plus y Elite también traen el eje trasero con diferencial de deslizamiento limitado
• El diferencial dirige hasta el 45% del par disponible a través del eje para garantizar que la rueda con mayor tracción reciba siempre la fuerza necesaria


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Frenos con discos en baño de aceite

• Los frenos de discos sumergidos sellados de ambos ejes del TH requieren un mantenimiento mínimo y resisten altas velocidades de transporte
• El circuito de freno hidráulico del remolque está unido a los frenos del TH para aumentar la seguridad
• El freno de estacionamiento* se activa automáticamente en cuanto se apaga el motor; se puede accionar manualmente con la palanca del inversor situada en la columna de dirección o mediante un conmutador situado en el salpicadero

* Sistema SAHR (Spring Applied Hydraulic Release, resorte hidráulico antagonista).


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Maniobrabilidad y modos de dirección

• El radio de giro con el modo 4WS activado es de apenas 3,9 m
• El modo de transporte solo permite seleccionar el modo 2WS
• Los modelos TH Elite cuentan con alineación automática de ruedas al cambiar entre dirección a las cuatro ruedas, 4WS y dirección delantera. Esta opción está disponible en los modelos Classic y Plus


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