Transmisión

AMPLIA VARIEDAD DE TRANSMISIONES

Gracias a la construcción modular de los tractores T4F/N/V, las transmisiones pueden adaptarse con facilidad a las necesidades de los usuarios finales. Entre las características avanzadas, se incluyen varias opciones, como el inversor Powershuttle, el sistema Power Clutch, el mecanismo de bloqueo de la transmisión y las velocidades supercortas. Para responder a la potencia extra del nuevo T4.105, se han utilizado un embrague y unos componentes de la transmisión de la toma de fuerza trasera más sólidos.


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TRANSMISIÓN SHUTTLE COMMAND™

La transmisión más sencilla Shuttle Command™ 16x16 con marchas sincronizadas puede incorporar un reductor opcional 28x16 que ofrece unas velocidades de trabajo de tan sólo 0,2 km/h. Esta transmisión incorpora un inversor mecánico en el lado izquierdo del asiento del conductor.


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CAMBIO DE DIRECCIÓN RÁPIDO CON POWERSHUTTLE

Cuando resulta prioritario poder cambiar con rapidez entre la marcha adelante y la marcha atrás, existe la posibilidad de incorporar la transmisión Powershuttle 16x16. El operador sólo tiene que usar la palanca electrohidráulica del inversor para cambiar de dirección. Desde el punto muerto, la palanca del inversor puede utilizarse para transmitir potencia a la transmisión de manera uniforme y sin utilizar el embrague.


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DUAL COMMAND™ OFRECE MUCHO MÁS

La transmisión Dual Command™ 32x16 con Powershuttle permite cambiar de marcha a plena carga y sin usar el embrague, utilizando para ello un simple botón. Es posible disponer opcionalmente de la transmisión Dual Command™ con superreductor 44x16 para responder a necesidades específicas.


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REDUCTOR OPCIONAL

Se puede instalar una caja de cambios con reductor que consiga velocidades de tan sólo 160 metros/hora, de este modo, el tractor puede desempeñar una amplia gama de operaciones de precisión. Estas transmisiones son tan flexibles que esta misma velocidad tan baja se puede combinar con una velocidad de transporte de 40 km/h.


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NUEVO MECANISMO DE BLOQUEO DE LA TRANSMISIÓN

El nuevo mecanismo de bloqueo, disponible en los tractores con transmisión Dual Command, garantiza mayor seguridad cuando se aparca en pendiente, ya que bloquea la transmisión de forma mecánica mediante una palanca situada en la cabina.


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