_T7 HEAVY DUTY

Motorisés par FPT Industrial

New Holland n’est pas seul pour développer la technologie Tier 4. Il peut compter sur l’expérience de son partenaire motoriste : FPT Industrial.
Pionniers : Fiat a inventé la technologie Common Rail (rampe commune) dans les années 80 et l’a diffusée à grande échelle en 1 997 sur l’Alfa Romeo 156. New Holland a été le tout premier constructeur à appliquer cette technologie sur les matériels agricoles, précisément sur le tracteur TS-A. À l’avant-garde. Toujours.
Plus propre : au cours des cinq dernières années, CNH Industrial a obtenu les meilleurs notes de l’indice Dow Jones évaluant l’engagement des grands groupes industriels en faveur des solutions de développement durable. Plus propre. Partout.
Reconnu : FPT Industrial a développé la technologie SCR depuis 1 995 et a déjà construit plus de 450 000 moteurs SCR au cours des huit dernières années, pour l’agriculture, les travaux publics et l’industrie du transport. Fiabilité confirmée.

Description du système SCR ECOBlue™

Pour répondre aux normes Tier 4B, le système de dépollution du moteur doit être capable d’éliminer cinq fois plus d’oxydes d’azote que pour la génération précédente. Notre solution SCR ECOBlue™ a donc vu son efficacité considérablement augmenter pour répondre à ce défi. De nombreux brevets protègent un ensemble de technologies uniques qui nous permettent de concentrer sur le moteur la fonction de production de puissance avec des réglages sans compromis en faveur de la nervosité et de la maîtrise de la consommation. La dépollution intervient en post-traitement avec uniquement de l’AdBlue® dont le dosage et l’utilisation sont pilotés de manière très précise pour éliminer au moins 95 % des oxydes d’azote avec une consommation d’AdBlue® limitée.

La puissance et l’efficacité que vous attendez de New Holland

Le moteur NEF FPT Industrial de 6,7 litres est doté de la technologie SCR ECOBlue™ conforme à la norme Tier 4B. Il développe une puissance pouvant atteindre 313 ch avec une consommation en carburant particulièrement faible. Avec une puissance en hausse et un gabarit de tracteur bodybuildé, le moteur NEF a dû être considérablement renforcé pour accroître sa rigidité structurelle. Cette résistance supplémentaire a permis d’augmenter le poids total en charge (PTAC) à 16 tonnes, une valeur qui garantit des déplacements sécurisants sur route avec des outils lourds. Le couple maximal, disponible à seulement 1 400 tr/min, et la nervosité du moteur participent au plaisir de conduite offert part un tracteur New Holland.

Turbo à géométrie variable

Lors des travaux en terres hétérogènes ou des activités de transport sur routes vallonnées, il est essentiel que le moteur ait du répondant quand les efforts varient constamment. C’est pourquoi, le moteur du T7 HD est équipé d’un turbo à géométrie variable (eVGT) qui aide à délivrer le couple maximale de 1 282 Nm sur une plage de 500 tr/min. Ainsi, entre 1 200 et 1 700 tr/min, l’intégralité du couple sera disponible. Quand la charge augmente, le moteur s’accroche pour faire face à l’effort et ainsi maintenir votre débit de chantier. Avec le turbo à géométrie variable, il n’y a pas de temps de réponse, quand vous en avez besoin, le moteur réagit instantanément.

Économisez du carburant et réduisez votre empreinte carbone

La technologie SCR ECOBlue™ permet non seulement de répondre aux exigences de la norme antipollution Tier 4B, mais elle permet surtout de conserver un moteur très simple, gage de fiabilité et d’économie de carburant. Ainsi vous réduisez vos coûts d’utilisation mais également les émissions de carbone de votre exploitation. Visitez http://www.carbonid.newholland.com" target="_blank">www.carbon.newholland.com pour faire votre bilan carbone et découvrir votre potentiel d’économie.

Tous vos chevaux répondent présent

Chez New Holland, nous attachons une grande importance à la nervosité de nos moteurs. En effet, c’est l’assurance de votre productivité. C’est simple, comme notre moteur NEF ne respire que de l’air frais et propre, il réagit vite et fort quand il est sollicité. Exactement comme un marathonien est plus endurant qu’un concurrent qui courrait la cigarette à la bouche. Cette simplicité unique fait du T7 non seulement un outil de travail redoutable mais également un véhicule particulièrement plaisant à conduire.