Construction CHARGEUSES-PELLETEUSES

Des économies exceptionnelles

En développant 98 ou 111 ch selon le modèle de chargeuse pelleteuse, le moteur F5H quatre cylindres de 3,4 litres mis au point par FPT Industrial est le même que celui monté sur les tracteurs T5 hors pair de New Holland. Conformes à la norme Tier 4B très sévère en matière de réduction des émissions, ces moteurs se distinguent par un système de contrôle avancé de l’accélération. L’utilisateur peut ainsi moduler la réponse du moteur à la demande d’accélération pour obtenir une réaction rapide ou bien tout en douceur.

Motorisés par FPT Industrial

New Holland n’est pas tout seul face à la technologie Tier 4. En effet, la marque peut compter en interne sur l’expérience de son spécialiste en matière de mise au point des moteurs : FPT Industrial.
Pionniers : Technologie Common Rail mise au point par FPT Industrial dans son centre d’excellence de R&D à Arbon, en Suisse dans les années 1980 et début de la mise en application en série en 1997 sur l’Alfa Romeo 156. Fiat a été le tout premier constructeur à appliquer cette technologie sur les matériels agricoles, avec son tracteur TS-A. À l’avant-garde. Toujours.
Plus propre : Pour la neuvième année consécutive, CNH Industrial a obtenu les meilleurs indices de durabilité Dow Jones dans le monde et en Europe pour le secteur de l’ingénierie industrielle. Plus propre. Partout.
Reconnu : FTP Industrial a développé la technologie SCR depuis 1995 et a déjà construit plus d’un million de moteurs SCR au cours des huit dernières années, pour l’agriculture, les travaux publics et l’industrie du transport. Fiabilité. Confirmée.

Système compact SCR de post-traitement des émissions

La filiale FPT Industrial de New Holland a mis au point le moteur F5H pour répondre aux normes très strictes sur la réduction des émissions sans avoir recours à un filtre à particules diesel. En alliant son système de Conversion sélective catalytique à la recirculation des gaz d’échappement, un moteur F5H peut être utilisé à de faibles charges sur une période prolongée sans exigence de régénérer un filtre à particules.

Le parfait partenaire de travail

• Puissances de 98 et 111 ch
• Montage latéral innovant du tuyau d’échappement pour améliorer la visibilité
• Protection contre le calage du moteur en cas de faible pression d’huile associée à des températures élevées du liquide de refroidissement ou de l’huile de transmission
• Contenance de 132 litres du réservoir de carburant et de 42 litres du réservoir d’AdBlue
• Trois réglages de l’accélérateur (en douceur, normal et rapide) disponibles. L’utilisateur choisit ainsi le réglage de l’accélérateur le mieux adapté à l’application

Plus de temps au travail

• Intervalles d’entretien du moteur de 600 h*

* Uniquement en cas d’utilisation d’huile moteur AMBRA UNITEK

Châssis

Tous les modèles de chargeuses pelleteuses sont équipés d’un châssis intégral dont la robustesse exceptionnelle canalise toutes les contraintes pour éviter ainsi de transmettre des charges au moteur ou à la transmission.
• Châssis soudé par des robots sur toute sa longueur
• Aucunes contraintes sur le moteur ni la transmission
• Points de contrainte renforcés par des plaques
• Interface en fonte du coulisseau de la pelle-rétro
• Conception ouverte pour faciliter l’entretien