MOTORE, ASSALI E TRASMISSIONE

Prestazioni pulite. Produttività reattiva.

I sollevatori telescopici TH sono azionati da motori NEF a 4 cilindri da 4,5 L, conformi a Tier 4B e prodotti direttamente da FPT Industrial. Già collaudati sui trattori New Holland T6, questi motori straordinariamente ecologici, equipaggiati con la tecnologia ECOBlue™ HI-eSCR, hanno una frequenza di manutenzione ridotta a 600 ore e hanno ampiamente dimostrato la loro affidabilità ed economicità dei consumi. La potenza nominale è di 121 CV per la versione standard e di 131 CV per la versione TH Elite. La potenza aumenta fino a raggiungere rispettivamente 133 CV e 146 CV quando il regime del motore scende a 1.800 giri/min. Per ridurre al minimo le perdite di potenza, il volano del motore è collegato direttamente alla trasmissione attraverso un robusto convertitore di coppia da 280 mm, che trasferisce la potenza agli assali anteriore e posteriore. Il modello TH Elite raggiunge una velocità massima su strada di 40 km/h e sia la versione standard sia la versione Elite offrono la modalità di trasporto che, se viene attivata manualmente, blocca automaticamente le funzioni del braccio. La modalità di trasporto su strada impedisce inoltre all’operatore di attivare le ruote sterzanti posteriori (4RS) o modalità di sterzata a granchio, in modo tale che sia solo l’assale anteriore a sterzare.


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Ventole reversibili per un raffreddamento ottimale

• Le ventole principali del radiatore del motore invertono il senso di rotazione per 15 secondi ogni sei minuti
• Polvere e agenti inquinanti vengono così eliminati dal sistema di dissipazione del motore, dal radiatore dell’olio e dall’intercooler
• Lo stesso ciclo viene ripetuto mediante due ventole elettriche al fine di pulire i condotti dell’aria condizionata, il radiatore del combustibile e quello della trasmissione


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Pneumatici più grandi, scelta più ampia

• I sollevatori telescopici TH sono equipaggiati con pneumatici 460/70R24
• Come opzione, sono disponibili pneumatici più grandi tipo 500/70R24
• La luce libera da terra al punto inferiore sotto gli assi è di ben 415 mm
• Sono disponibili come optional pneumatici industriali e ibridi con dimensioni 460 mm e 500 mm


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Tutto è più semplice con la nuova trasmissione TH 4x3

• I modelli S e standard sono equipaggiati con la trasmissione PowerShift™ con 4 marce AV e 3 marce RM
• Il cambio marcia avviene tramite pulsanti posti sul joystick montato sulla console
• I nuovi rapporti di trasmissione offrono un importante miglioramento delle prestazioni in salita e durante il traino alle marce alte
• I cambiamenti di direzione avvengono in modo fluido tramite la leva dell’inversore montata sul piantone dello sterzo
• Cambio marcia e accelerazione più fluidi sono il risultato della nuova trasmissione
• La modalità di trasmissione manuale singola assicura la massima semplicità operativa


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Trasmissione 6x3 dei modelli TH Plus e Elite con modalità automatiche

• I modelli Plus sono dotati della nuova trasmissione PowerShift™ 6 marce AV + 3 marce RM con 2 modalità, manuale e semiautomatica
• La modalità semiautomatica, ideale per il trasporto, è efficace in 4ª, 5ª e 6ª marcia
• Quando inserita, questa modalità seleziona la marcia più idonea in relazione al regime del motore e alla velocità di avanzamento
• La capacità di traino, con rimorchio frenato, è di ben 20 tonnellate
• Il modello Elite è dotato della nuova trasmissione PowerShift™ 6 marce AV + 3 marce RM con 3 modalità: manuale, semiautomatica e automatica
• La modalità automatica è attiva nella gamma di marce 2a - 6a per assicurare ottime prestazioni su strada; la modalità semiautomatica è attiva nella gamma di marce 2a - 4 a per massimizzare la produttività nei lavori in piazzali e spazi ristretti
• La funzione di memorizzazione dell’inversore sul modello Elite mantiene in memoria l’ultima marcia in avanti o retromarcia inserita al momento del cambio direzione


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Gestione automatica della doppia trazione permanente

• Tutti i modelli TH offrono di serie la doppia trazione permanente
• Il differenziale anteriore a slittamento limitato è di serie su tutti i modelli
• LSD posteriore sui modelli Plus e Elite
• Il differenziale distribuisce fino al 45% della coppia disponibile sull’intero assale in modo da assicurare sempre il trasferimento della potenza alla ruota con la trazione maggiore


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Freni idraulici a disco in bagno d’olio

• I freni a disco a tenuta in bagno d’olio installati su entrambi gli assali dei modelli TH richiedono una manutenzione ridotta al minimo e sono appositamente progettati per le velocità elevate dei trasferimenti su strada
• Circuito freni idraulico del rimorchio collegato ai freni dei modelli TH, per incrementare la sicurezza
• Il freno di parcheggio* si attiva automaticamente allo spegnimento del motore; può essere inserito manualmente tramite la leva dell’inversore sul piantone dello sterzo o tramite un interruttore montato sul cruscotto

* Sistema SAHR (inserimento a molla e rilascio idraulico


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Manovrabilità e modalità di sterzata

• Raggio di sterzata ridotto a 3,9 m a modalità 4RS inserita
• La modalità di trasporto su strada permette di selezionare unicamente la modalità 2RS
• Il modello TH Elite è dotato di funzione di allineamento automatico delle ruote al passaggio tra sterzata integrale, a granchio o anteriore; questa funzione è disponibile come opzione per i modelli standard e Plus


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