_T7 HEAVY DUTY

Napędzany silnikiem FPT Industrial

Marka New Holland nie jest sama - jeżeli chodzi o technologię Tier 4, może liczyć na doświadczenie specjalisty od silników należącego do grupy: FPT Industrial.
Pionierzy: Fiat opracował technologię Common Rail w latach osiemdziesiątych i wprowadził ją masowo w roku 1997 w modelu Alfa Romeo 156. Jako pierwszy producent na świecie wprowadził ją w maszynach rolniczych w ciągniku TS-A. Pionierzy. Zawsze.
Czyściej: Piąty rok z rzędu firma CNH Industrial uplasowała się na czołowej pozycji światowego i europejskiego Indeksu Zrównoważonego Rozwoju Dow Jones dla sektora inżynierii przemysłowej. Czyściej: Wszędzie.
Sprawdzone: FPT Industrial jest pionierem technologii SCR od roku 1995 i wyprodukowała już przez ostatnich osiem lat ponad 500.000 silników do maszyn rolniczych, budowlanych i holowniczych. Niezawodność. Potwierdzona.

Technologia HI-eSCR ECOBlue™

Stanowi ewolucję dotychczasowego układu SCR ECOBlue™ i zapewnia najwyższą wydajność przetwarzania NOx w braży. Ten oparty na licznych patentach system wyposażony jest w nowy moduł sterujący silnikiem, który zarządza nie tylko silnikiem, ale i układem oczyszczania spalin HI-eSCR poprzez kontrolę modułów zasilającego i dozującego. Dzięki specjalnemu systemowi opartemu na pętli zamkniętej nieustannie monitoruje poziomy NOx w spalinach, zapewniając wtrysk precyzyjnej ilości roztworu AdBlue®, by osiągnąć poziom przetwarzania NOx przekraczający 95% przy równoczesnej gwarancji niskiego zużycia roztworu.

Moc i wydajność, jakich spodziewałeś się po New Holland.

Silnik NEF o pojemności 6,7 l, wyprodukowany przez FPT Industrial i oparty jest na technologii HI-eSCR ECOBlue™ w celu spełnienia wymogów norm emisji Tier 4B. Osiąga potężną moc 313 KM przy równoczesnym zachowaniu imponującej wydajności paliwowej. W celu efektywnego dostarczenia dodatkowej mocy silnik NEF został znacznie wzmocniony przy użyciu dodatkowych wsporników podstawy. Pozwoliło to zwiększyć maksymalną całkowitą masę pojazdu aż do 16 ton. Maksymalny moment obrotowy osiągany jest już przy 1400 obr./min z równoczesnym zachowaniem błyskawicznej reakcji na obciążenia przejściowe, jakiej można się było spodziewać po ciągniku New Holland.

Technologia turbo o zmiennej geometrii

New Holland wie, że w przypadku prac wykonywanych przy zmiennych warunkach polowych i drogowych konieczny jest niezawodny silnik. Właśnie dlatego wprowadzono technologię turbo o zmiennej geometrii, pozwalającą uzyskać maksymalny moment obrotowy 1282 Nm przy prędkości obrotowej silnika 500 obr./min. Niezależnie od tego, czy silnik pracuje z prędkością 1200 obr./min, czy 1700 obr./min, cały ten moment obrotowy pozostaje do dyspozycji. A to oznacza, że maszyna nie zwalnia nawet przy zwiększeniu obciążenia. Dzięki technologii VGT do przeszłości odeszła również "turbo dziura", więc gdy prosisz T7 Heavy Duty o więcej, on reaguje. Błyskawicznie.

Oszczędzaj paliwo, by zmniejszyć swój ślad węglowy

Technologia HI-eSCR ECOBlue™ kompatybilna z normami emisji Tier 4B zmniejsza emisje NOx i utrzymuje imponującą wydajność paliwową serii T7, przyczyniając się równocześnie do znacznego obniżenia emisji dwutlenku węgla przez gospodarstwo. Aby dowiedzieć się, jak moesz ograniczyć emisję dwutlenku węgla, odwiedź stronę internetową www.carbonid.newholland.com!

Cała moc, której potrzebujesz, jest zawsze dostępna.

Marka New Holland dba o stany przejściowe. Możesz sobie pomyśleć - no i co. Ale stanowi to gwarancję Twojej wydajności. Mówiąc prosto, gdy silnik NEF "oddycha" czystym powietrzem, jest w stanie reagować jeszcze szybciej nawet przy obciążeniu. Tak naprawdę to znacznie szybciej. Stany przejściowe. Skutecznie się nimi zajęliśmy.