T4 N

SZEROKI WYBÓR SKRZYŃ BIEGÓW O WYSOKIEJ SPRAWNOŚCI

Dzięki modułowej konstrukcji ciągników T4F/N/V, modele przekładni można łatwo dopasować do potrzeb użytkowników końcowych. Do zastosowanych zaawansowanych rozwiązań należą: układ Powershuttle, sprzęgło Power Clutch, blokada postojowa oraz opcje biegów pełzających. Ze względu na dodatkową moc nowego modelu T4.105 zastosowano wzmocnione sprzęgło oraz bardziej wytrzymałe podzespoły układu napędowego WOM.

SHUTTLE COMMAND™ I SPLIT COMMAND™

Standardowa skrzynia biegów 16x16 Shuttle Command może zostać wyposażona w opcję biegów pełzających 28x16, zapewniając roboczą prędkość jazdy wynoszącą zaledwie 0,2 km/h. Skrzynia 32x16 Split Command jest podobna do skrzyni Dual Command, jednak zastosowano tu pedał sprzęgła do podziału przełożenia w celu uzyskania 20% redukcji prędkości jazdy do przodu. Obydwie skrzynie biegów wyposażone są w mechaniczną przekładnię zmiany kierunku jazdy.

SZYBKA PRZEKŁADNIA NAWROTNA POWERSHUTTLE

Jeżeli szybka zmiana kierunku jazdy jest priorytetem, należy rozważyć wykorzystanie przekładni Powershuttle 16 x 16. W tym rozwiązaniu operator zmienia kierunek jazdy za pomocą drążka elektrohydraulicznego układu zmiany kierunku. Dźwignię można przestawić z położenia neutralnego w celu płynnego dostarczenia mocy do przekładni bez użycia sprzęgła.

DUAL COMMAND™ OFERUJE O WIELE WIĘCEJ

Przekładnia Dual Command™ 32 x 16 z układem Powershuttle oferuje tę samą ilość przełożeń co Split Command, na ale pozwala na podział przełożenia za pomocą przycisku wysokiej-niskiej prędkości przy pełnym obciążeniu i bez użycia sprzęgła. Dostępna jest również przekładnia Dual Command 44 x 16 spełniająca specjalne wymagania.

OPCJA BIEGÓW PEŁZAJĄCYCH

Biegi pełzające umożliwiają osiągnięcie minimalnej prędkości 160 metrów na godzinę, co umożliwia wykonywanie ciągnikiem szeregu precyzyjnych operacji. Przekładnie te są tak elastyczne, że tak niską prędkość można uzyskać w skrzyni biegów oferującej prędkość transportową 40 km/godz.

NOWY SYSTEM BLOKADY POSTOJOWEJ

Nowy system blokady postojowej dostępny w ciągnikach z przekładnią Dual Command stanowi dodatkowe zabezpieczenie podczas zatrzymywania się na wzniesieniach: użycie dźwigni wewnątrz kabiny powoduje mechaniczną blokadę przekładni.