SYSTEM COMMON RAIL. ZDROWY ROZSĄDEK.

Cała seria ciągników T4 wyposażona jest w silniki Common Rail F5C o pojemności 3,4 litra, które zostały opracowane przez FPT Industrial. Spełniają one w pełni wymagania restrykcyjnej normy Tier 4A dotyczącej emisji spalin. Firma New Holland wprowadziła układ wtryskowy Common Rail do maszyn rolniczych w 2003 roku, a seria maszyn T4 z udoskonalonymi silnikami korzysta z najnowszych rozwiązań z zakresu oszczędności paliwa. Te potężne i bardzo ciche silniki unowocześniono, dlatego teraz zapewniają moc od 75 do 114 KM i moment obrotowy do 457 Nm, co gwarantuje wydajność. Dodajmy do tego stosunek mocy do masy wynoszący zaledwie 31,6 kg/KM, a seria maszyn T4 okaże się doskonałym wyborem.

WYDAJNY I ELASTYCZNY

Silniki z systemem Common Rail korzystają z precyzyjnej technologii oszczędności paliwa w celu zwiększenia efektywności i obniżenia zużycia paliwa. Innymi słowy, możesz płacić mniej za paliwo bez utraty wydajności. Co więcej, silnik osiąga maksymalną moc już przy 1900 obr./min i utrzymuje ją do 2300 obr./min, co stanowi najczęściej stosowany zakres roboczy sprzyjający zwiększonej wydajności we wszystkich zastosowaniach, również podczas korzystania z WOM i transportu drogowego z dużą prędkością. Korzystna charakterystyka maksymalnego momentu obrotowego w całym zakresie roboczym dodatkowo poprawia elastyczność operacyjną.

NAPĘDZANE PRZEZ FPT INDUSTRIAL

Przy opracowywaniu technologii zgodnych z normą emisji spalin Tier 4A firma New Holland nie działa w pojedynkę; w dziedzinie projektowania silników może ona wykorzystywać doświadczenia siostrzanej spółki: FPT Industrial.
Pionierzy: W latach osiemdziesiątych koncern Fiat opracował technologię Common Rail i w roku 1997 wprowadził ją do produkcji masowej w modelu Alfa Romeo 156. Jako pierwszy wprowadził ją również w maszynach rolniczych, a konkretnie w ciągniku TS-A. Pionierscy. Zawsze.
Czyściej: Produkty Fiat S.p.A. cechuje najmniejszy całkowity poziom emisji CO2 wśród pojazdów wszystkich producentów samochodowych w Europie. Czyściej. Wszędzie.
Udowodniono: W ciągu ostatnich pięciu lat FPT Industrial wytworzył już ponad 125000 silników F5C. Niezawodność. Potwierdzona.

LIDER CZYSTEJ ENERGII

W całej serii ciągników T4 stosujemy chłodzenie recyrkulowanych spalin (CEGR), aby zapewnić zgodność z normą Tier 4A. Rozwiązanie to odpowiada strategii New Holland w zakresie normy Tier 4A. Strategia ta zakłada stosowanie technologii ECOBlue™ SCR w silnikach o dużej mocy, a CEGR w jednostkach o niższej mocy, które nie wymagają tak skutecznego chłodzenia i w przypadku których wymiary mają kluczowe znaczenie.

MOC PRZY NIEWIELKIEJ WADZE

Ciągniki z serii T4 zapewniają wyjątkową oszczędność paliwa dzięki optymalnemu stosunkowi mocy do masy, który wynosi zaledwie 31,6 kg/KM. Co z tego wynika? Cóż, może na przykład niższe zużycie paliwa wynikające z likwidacji zbędnego obciążenia? Jakby tego było mało, zmniejsza to również szkodliwe ugniatanie gleby i zapewnia większe plony rok po roku.

ZRÓWNOWAŻONA WYDAJNOŚĆ W KAŻDYCH WARUNKACH

W firmie New Holland cenimy stany przejściowe silnika, które gwarantują wydajność. Mówiąc krótko, gdy potrzebujesz większej mocy, Twój niezwykle czuły silnik i jego duża rezerwa momentu obrotowego (wynosząca 35%) pozostają do Twojej dyspozycji. W praktyce, gdy pracujesz w trudnych warunkach, np. podczas belowania ciężkiej kiszonki na nierównym pokosie, możesz być pewien, że prędkość jazdy do przodu i prędkość WOM nie zmienią się nawet przy ładowaniu największych porcji kiszonki do prasy do belowania. Stany przejściowe silnika. Mamy je opanowane.

WIĘCEJ CZASU NA POLU, A MNIEJ NA PLACU

Nowoczesny projekt oznacza mniejsze wymagania w zakresie obsługi. Wszystkie modele ciągników z serii T4 zapewniają wiodącą w sektorze częstotliwość przeglądów New Holland co 600 motogodzin i korzystają z łatwo dostępnych, standardowych olejów. Wybierz New Holland, aby zaoszczędzić pieniądze, skrócić czas przestojów i chronić środowisko.