Traktory T6 ELECTRO COMMAND/ DYNAMIC COMMAND/ AUTO COMMAND

Cechy

PRZEKŁADNIA ELECTRO COMMAND™

Marka New Holland wie doskonale, iż wymogi poszczególnych gospodarstw są różne oraz że inteligentna innowacyjność zasadza się na oferowaniu sprawdzonych rozwiązań w celu zwiększenia wydajności.

PRZEKŁADNIA DYNAMIC COMMAND™

Na wskroś nowa przekładnia Dynamic Command™ została stworzona w ramach intensywnych konsultacji z klientami i szeroko zakrojonych prac badawczo-rozwojowych oraz procedur testowych.

PRZEKŁADNIA AUTO COMMAND™

Skonstruowana i zbudowana przez markę New Holland przekładnia Auto Command™ jest oferowana w modelach z 4-cylindrowym silnikiem T6.145 - T6.175 oraz w nowym modelu z 6-cylindrowym silnikiem T6.180.

Galeria

PRZEKŁADNIA AUTO COMMAND™

Wydajna przekładnia Auto Command™ oferuje zaawansowane funkcje opracowane przez markę New Holland

Skonstruowana i zbudowana przez markę New Holland przekładnia Auto Command™ jest oferowana w modelach z 4-cylindrowym silnikiem T6.145 - T6.175 oraz w nowym modelu z 6-cylindrowym silnikiem T6.180. Tę przekładnię bezstopniową wyróżnia klika punktów bezpośredniego, w 100% mechanicznego przenoszenia napędu, które zostały zaprojektowane z myślą o idealnym dopasowaniu do najczęściej używanych biegów podczas kultywacji gleby i transportu. Nowoczesna technologia podwójnego sprzęgła jeszcze bardziej zwiększa wydajność. Bez owijania w bawełnę, to najbardziej wydajna i najpłynniej działająca przekładnia bezstopniowa.


Czytaj więcej

DŹWIGNIA WIELOFUNKCYJNA COMMANDGRIP™

• Ruch bazujący na sile pozwala operatorowi zmieniać prędkość i kierunek. Na ICP znajduje się przełącznik służący do modyfikacji reakcji zmiany prędkości. Prędkością do przodu można również sterować za pomocą pedału nożnego.
• Regulacja prędkości docelowej — ustaw prędkość docelową dokładnie dopasowaną do Twoich potrzeb.
• Wybór prędkości docelowej — możesz wybrać jedną z trzech prędkości docelowych.
• 4 tryby jazdy dopasowane do indywidualnych wymagań klienta.
Tryb „Auto”. Po osiągnięciu żądanej prędkości docelowej przekładnia Auto Command dostosuje pracę silnika i przekładni w celu jej utrzymania.
Tryb „Cruise”. Tryb „Cruise” pozwala operatorowi osiągnąć zadaną prędkość docelową za jednym dotknięciem przycisku oraz utrzymać ją w celu zapewnienia oszczędnej i wydajnej pracy.
Tryb „Manual”. Pozwala operatorowi ręcznie ustawić wymaganą prędkość obrotową silnika oraz prędkość jazdy do przodu (niezależnie od siebie).
Tryb „PTO”. Gdy tylko zasprzęglony zostanie WOM, przekładnia Auto Command rozpocznie pracę w celu osiągnięcia stałej prędkości silnika.


Czytaj więcej

Trzy regulowane prędkości docelowe dostosowane do wszystkich potrzeb

Technologia Auto Command pozwala operatorowi ustawić prędkość docelową w zakresie od 20 m/h aż po 40 km/h, z regulacją do najbliższej 0,01 km/h. Bezstopniowo. Bez zmian zakresów.


Czytaj więcej

Ustawienia przekładni uszyte na miarę

Wielokrotnie nagradzana przekładnia bezstopniowa Auto Command™ teraz dysponuje trzystopniowym ustawieniem przyspieszania i zwalniania. „Miękkie” ustawienie doskonale sprawdza się w przypadku łagodnej zmiany kierunku, podczas szybkiego transportu drogowego lub pracy na śliskich powierzchniach. Standardowe ustawienie zostało zaprojektowane z myślą o zwykłych pracach polowych. Super-szybkie, agresywne ustawienie jest niezastąpione, gdy wymagana jest niemal błyskawiczna zmiana kierunku.


Czytaj więcej

Szybka zmiana kierunku

Przekładnia Auto Command zapewnia łatwą zmianę kierunku. Operator może poruszyć uchwyt CommandGrip™, użyć przełącznika Powershuttle na uchwycie CommandGrip™, czy też załączyć dźwignię wahliwą zamontowaną na kolumnie kierownicy.


Czytaj więcej

Równoważenie oszczędności paliwa oraz wydajności

Podczas pracy w trybach: „Auto” i „Cruise” należy użyć pokrętła sterowania dolnym i górnym limitem obrotów silnika — znajdującego się z prawej strony operatora — w celu ograniczenia górnego limitu prędkości silnika, przy której uzyskiwana jest pożądana prędkość jazdy do przodu. Efekt: prędkość docelowa zostanie osiągnięta przy znacznie niższej prędkości obrotowej silnika, co zapewni oszczędność paliwa. W trybie „PTO” należy wyregulować dozwoloną redukcję prędkości WOM-u za pomocą pokrętła sterowania dolnym i górnym limitem obrotów silnika przed zmniejszeniem prędkości jazdy do przodu.


Czytaj więcej