T9 AUTO COMMAND

Mamy ciągnik, który odpowiada twoim potrzebom

Niektórzy klienci wyrazili zapotrzebowanie na ciągnik przegubowy do upraw rzędowych wyposażony w zwężającą się ku przodowi maskę zwiększającą widoczność do przodu... oraz planetarnymi osiami napędowymi dostosowanymi do wąskich kół. Przyjrzyj się modelom T9.435, T9.480, T9.530 i T9.565 ze standardowym podwoziem i mocą znamionową od 375 do 507 KM. Zaspokoiliśmy potrzeby rolników pracujących w gospodarstwach wielkopowierzchniowych i wprowadziliśmy do oferty trzeci model o zwiększonym rozstawie kół. Teraz możesz wybierać między T9.600, T9.645, a potężnym T9.700. Oferują one jeszcze wyższą skuteczność i moc znamionową od 543 do 628 KM. Doskonale wyważone podwozie jeszcze skuteczniej przenosi moc na podłoże, zwiększając ogólną wydajność.

Układ zarządzania mechanizmem różnicowym Terralock™

Opcjonalny układ Terralock™ automatycznie zarządza uruchamianiem i blokowaniem przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego. Co równie istotne, system zostaje rozłączony przy wysokich prędkościach roboczych i podczas hamowania.

Odpowiednie osie do wszystkich zastosowań

Niezależnie od wielkości ramy podwozia, osie ciągnika T9 zaprojektowano tak, by sprawdziły się nawet w najbardziej wymagających warunkach. Te trwałe osie z łatwością wytrzymują wysokie obciążenie obrotowe, zapewniają także najwyższy poziom komfortu operatora. Jak to możliwe? Za wyjątkowo cichą pracę odpowiadają planetarne przekładnie wejściowe.

Koła i opony właściwie dobrane do zastosowań

Wszystkie modele mogą pracować w konfiguracjach z kołami pojedynczymi, tandemowymi i potrójnymi. Ciągniki T9 ze standardową ramą mogą być teraz wyposażane w koła pojedyncze Super Single z oponami w rozmiarach 900/60R42, a nawet wąskie, ale wysokie koła tandemowe z oponami w rozmiarze 480/95R50 zwiększające kontakt z podłożem.

Sprawniejsze zatrzymywanie pojazdu

Ciągniki T9 dysponują zupełnie nowym układem hamulcowym. Hamulce jezdne i postojowe są niezwykle mocne, a układ hamulcowy przyczepy jest montowany standardowo. Automatyczne hamowanie silnikiem jest aktywowane w czasie transportu. Mechanizm wykorzystuje silnik do obniżenia prędkości jazdy ciągnika poprzez przymknięcie przepustnicy.