T6 ELECTRO/ DYNAMIC/ AUTO COMMAND - STAGE V

Características

CAIXA DE VELOCIDADES ELECTRO COMMAND™

A New Holland sabe que cada quinta tem diferentes necessidades e que a inovação inteligente também pretende oferecer soluções experimentadas e testadas para melhorar a eficiência.

CAIXA DE VELOCIDADES DYNAMIC COMMAND™

A novíssima caixa de velocidades Dynamic Command™, fruto de uma extensa consulta aos clientes e de um intenso processo de investigação, desenvolvimento e testes, está agora disponível nos novos modelos de 6 cilindros T6.160 e T6.180, nos modelos T6.145 – 175 de 4 cilindros.

CAIXA DE VELOCIDADES AUTO COMMAND™

De conceção e fabrico exclusivo da New Holland, a caixa de velocidades Auto Command™ está disponível nos modelos T6.145 – T6.175 de 4 cilindros e agora também nos novos modelos de 6 cilindros T6.160 e T6.180.

Galeria

EIXOS E TRAÇÃO

Excelente facilidade de manobra, melhor tração, resultados superiores

A gama de eixos da New Holland foi desenvolvida para se adaptar na perfeição aos seus requisitos. Todos os tratores T6 podem ser especificados com eixos dianteiros estruturalmente leves, mas resistentes, para que possa utilizar um carregador frontal ou um hidráulico dianteiro sem quaisquer problemas. O peso bruto máximo total de 10.500 kg em todos os modelos, combinado com uma distribuição perfeita do peso e lastros eficientes, otimiza a tração e oferece ainda mais flexibilidade durante a lastragem ou quando utiliza alfaias pesadas. Todos os modelos têm uma distância entre eixos de 2642 mm, o que assegura um raio de viragem de 4300 mm para uma facilidade de manobra superior. Todos os tratores T6 estão equipados de série com um robusto eixo traseiro flangeado de 275 mm. Está também disponível um eixo traseiro de 2,5 metros para os trabalhos que requerem a máxima flexibilidade.


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CustomSteer™: direção de proporção variável

A função opcional CustomSteer™ disponível nos tratores Dynamic Command e Auto Command, põe-no no controlo das entradas do volante. Através do monitor IntelliView™ ou via um interruptor dedicado, você pode controlar quantas voltas da roda são precisas para a funcionalidade de bloqueio. Se quiser realizar curvas apertadas, diga ao ligar o cabo ou quando realizar carregamentos, você pode programar o trator para distribuir um giro de bloqueio com algo tão pequeno quanto uma revolução completa do volante, em vez do standard quatro. Poupando-o tempo e esforço.


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Sistema automático de controlo da tração Terralock™

A conceituada solução Terralock™ da New Holland é simples de configurar e utilizar. O sistema gere automaticamente a transferência de tração para o eixo dianteiro, bloqueando os diferenciais dianteiro e traseiro. As informações relativas à velocidade de avanço e ao ângulo da direção definem o momento de bloqueio dos diferenciais e, se necessário, a tração integral é desativada. Porquê? Para garantir os raios de viragem mais reduzidos e diminuir a tensão exercida sobre a transmissão.


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Terraglide™, o seu parceiro de conforto e estabilidade

Opte pelo sistema de suspensão dianteira Terraglide™ para o máximo conforto a velocidades de transporte elevadas. Como funciona? Amortece os impactos durante as viagens em pisos irregulares. No campo, o sistema de suspensão avançado mantém o contacto entre o pneu e o chão para melhorar a tração. Inclui ainda uma lógica de anti-dive (anti-mergulho) e anti-squat (anti-afundamento) que impede o movimento excessivo da suspensão ao levantar três acessórios pesados com três pontos de ligação. O sistema de suspensão da cabina Comfort Ride™ integrado proporciona uma redução máxima de 25% nas cargas de choque que chegam ao operador. Resultado? Menos cansaço nos longos dias de trabalho, pois a vibração do corpo é significativamente reduzida.


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Travões inteligentes do reboque

Quando o trator e o reboque desaceleram apenas com a travagem através da caixa de velocidades e do motor, o impulso do reboque vai empurrar o trator. Esta força de impulsão pode causar instabilidade, o que poderá aumentar o potencial risco de efeito tesoura, sobretudo em inclinações pronunciadas ou superfícies de baixo atrito, como estradas com gelo ou pastagens. O sistema de travões inteligentes do reboque deteta a redução da velocidade do trator e calcula a força de desaceleração através de um sensor de binário instalado na caixa de velocidades. Em seguida, uma válvula dos travões do reboque com controlo eletrónico aciona os travões do reboque para diminuir a sua velocidade na mesma proporção do trator. Não é necessário efetuar modificações ao equipamento rebocado.


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