- Une technologie de propulsion hybride innovante qui utilise à la fois un
motorisation électrique et du gaz naturel comprimé (GNC)
- Cette combinaison minimise les émissions et maximise l'autonomie
- Capacité de levage et portée identiques à celles du modèle en version diesel
équivalent
À l'occasion du salon Agritechnica 2025, New Holland dévoile un prototype de chariot
télescopique hybride qui définit un nouveau standard pour les véhicules agricoles à
carburant alternatif. Cette innovation technologique combine l'autonomie et la puissance
dont les agriculteurs ont besoin, en s’affranchissant des limites connues tel que la durée
de fonctionnement des machines fonctionnant uniquement sur batterie ou la dépendance
aux combustibles fossiles des modèles diesel.
Avec une hauteur de levage maximale de 7 à 9 m et une capacité de levage
maximale de 4,2 t, ainsi qu'une combinaison inédite dans le secteur de
l'électricité et du gaz naturel comme sources d'énergie, cette machine est la
première du genre spécialement conçue pour des applications agricoles. Elle offre les
mêmes performances qu'un chariot télescopique agricole de taille moyenne en termes
de capacité de levage, de hauteur, de puissance et d'autonomie.
Actuellement en phase de test, la machine est équipée d'une motorisation électrique
reliée à un génératrice électrique et à un bloc de batterie additionnelle. En
termes d’autonomie électrique, le chariot fonctionne pendant quatre heures pour des
tâches moyennement lourdes et jusqu'à six heures pour des travaux légers. Pour les
travaux lourds, une motorisation hybride à gaz naturel de quatre cylindres FPT F28
fournit une puissance supplémentaire et recharge simultanément la batterie. La
flexibilité du véhicule est encore accrue grâce à la recharge rapide de la batterie.
La combinaison électrique-méthane permet un fonctionnement autonome toute la
journée sans ravitaillement ni recharge. L'électricité produite à la ferme par des
installations solaires ou par un méthaniseur peut également être utilisée pour recharger
les batteries, pour une utilisation en cycle fermé sur l’exploitation. Cela signifie
également que les installations produisant du biogaz en utilisant des cultures et des
déchets agricoles peuvent alimenter leurs propres machines, grâce à une technologie
développée par Bennamann, dont CNH détient une part majoritaire.
Le moteur avec une cylindrée de 2,8 litres développe 100 ch/75 kW et fonctionne à un
régime constant afin de minimiser la consommation de carburant tout en maintenant les
performances, ce qui contribue à allonger les intervalles d'entretien et à optimiser le
rendement. La pompe hydraulique offre une puissance nominale de 112 ch (84
kW) et la puissance nominale de traction est de 154 ch (115kW). Une batterie
de 70 kWh fournit l'énergie électrique en mode hybride, lorsque le régime du moteur
est maintenu à son point de fonctionnement le plus efficace, et en mode entièrement
électrique.
Des essais sur le terrain ont montré une économie d'énergie pouvant atteindre 70 % par
rapport aux versions diesel, ainsi que des performances, une productivité et une
autonomie supérieures de 30 % à celles d'un véhicule diesel comparable lors
d'opérations de manutention courantes.
La motorisation électrique améliore la productivité : le contrôle de la traction fonctionne
indépendamment du contrôle des outils, la sensibilité de l’inverseur est réglable et il y a
un nombre de pièce réduit, ce qui diminue également les vibrations et améliore la fiabilité
et le confort. Les utilisateurs et les personnes se trouvant à proximité du chariot, y
compris les animaux dans les bâtiments d'élevage, bénéficient également d'un bruit
minimal et d'émissions nulles.
« Avec ce prototype, New Holland démontre son engagement continu en faveur de sa
stratégie « Clean Energy Leader », en s'appuyant sur son leadership dans le domaine
des machines à carburant alternatif », déclare Marco Gerbi, responsable produit pour
les tracteurs T4 et T5, les chargeurs et les télescopiques New Holland.
« Notre objectif est d'aider nos clients à accroître la productivité et la rentabilité de leurs
exploitations agricoles en élargissant notre gamme de machines fonctionnant avec des
carburants alternatifs qui ne compromettent ni l'efficacité ni la productivité, tout en
contribuant à réduire l'empreinte carbone de l'agriculture. »