T7 LWB STAGE V

СПРОЕКТОВАНО НА ОСНОВІ FPT INDUSTRIAL

Компанія New Holland спиратися на досвід своєї внутрішньої групи розробки двигунів: FPT Industrial при розробці технології Stage V.
 Першопрохідці: Fiat винайшов технологію Common Rail у 1980-х роках і запровадив її в маси в 1997 році на Alfa Romeo 156. Вони були першими, хто запровадив її на сільськогосподарських машинах на тракторі TS-A. Перші завжди і у всьому.
  Беззаперечні лідери:   Восьмий рік поспіль CNH Industrial очолює рейтинг Dow Jones Sustainability World та Europe у секторі промислової інженерії.
  Доведено досвідом: FPT Industrial є першопрохідцем у застосуванні технології SCR з 1995 року та вже виготовив понад 1 мільйон двигунів SCR протягом останніх восьми років для сільськогосподарської, будівельної та вантажної промисловості. Відзначене нагородами рішення HI-eSCR було ретельно протестовано та здобуло нагороду «Європейська вантажівка року 2013» за важку дорожню вантажівку Iveco Stralis Hi-Way. Надійність, яка підтверджує себе сама.

ПОЯСНЕННЯ ПРИНЦИПУ ДІЇ ТЕХНОЛОГІЇ СЕЛЕКТИВНОЇ КАТАЛІТИЧНОЇ НЕЙТРАЛІЗАЦІЇ ВИХЛОПНИХ ГАЗІВ ECOBLUE™ HI-ESCR 2

Уся лінійка T7 відповідає стандартам викидів Stage V, які передбачають подальше зниження вмісту твердих часток на 40% порівняно з попереднім регулюванням Tier 4B / Stage 4. Це досягається завдяки новій технології HI-eSCR 2, розробленій FPT Industrial. Ця інноваційна система доочистки – це запатентоване рішення, яке не потребує обслуговування і мінімізує експлуатаційні витрати.

ПОТУЖНІСТЬ ТА ЕФЕКТИВНІСТЬ, ЯКІ ВИ ОЧІКУЄТЕ ВІД NEW HOLLAND

Ваш трактор T7 оснащено двигуном ECOBlue™ HI-eSCR 2 (технологія селективної каталітичної нейтралізації визлопних газів) NEF, який був розроблений дочірньою компанією New Holland FPT Industrial. Ці двигуни, які відповідають ще суворішим нормам викидів Stage V, пропонують вам чотири ключові переваги:
Продуктивність: більше потужності, крутного моменту, резервного крутного моменту та управління потужністю двигуна при збереженні чудової реакції на перехідні процеси
Знижена вартість під час користування: подовжені інтервали між обслуговуванням двигуна тепер до 750 годин і система доочищення HI-eSCR 2, що не потребує обслуговування
Простота: Двигун NEF має просте компонування EGR, який акуратно розміщений без погіршення видимості Відповідність стандарту: такі самі, звичні робочі умови, що й рівень 4B

НАЙКРАЩИЙ ДОКАЗ – ТЕ, ЩО ВИ МОЖЕТЕ ПОРАХУВАТИ

Ряд шести моделей T7 виробляє номінальну потужність, що охоплює 175 - 240 к.с. (CV), і з додатковими 45 к.с. Співвідношення потужності до ваги 26,4 кг/к.с. зменшує витрати на паливо та ущільнення ґрунту для підтримки продуктивності сезон за сезоном.

ДОВШІ ІНТЕРВАЛИ ОБСЛУГОВУВАННЯ

Завдяки технології HI-eSCR 2 інтервали технічного обслуговування T7 були збільшені на 25%, тобто до 750 годин. Крім того, інтервали обслуговування трансмісії також були збільшені до 1500 годин.

УПРАВЛІННЯ ТРАНСПОРТУВАННЯМ

У моделях Power Command™ функція управління транспортуванням є стандартною. Крива потужності є плоскою від 2000 об/хв до 2300 об/хв, що означає, що якщо трактор недовантажений, наприклад, під час підйому на пагорб, швидкість руху залишається незмінною. Додатковою перевагою є покращене прискорення.

УПРАВЛІННЯ ПОТУЖНІСТЮ ДВИГУНА

За допомогою EPM двигун розвиває більше потужності та крутного моменту відповідно до навантаження на трансмісію, гідравліку та ВВП. На тракторі T7.245 EPM забезпечує додаткову потужність до 45 кінських сил, але лише тоді, коли це необхідно для підтримки продуктивності.
• Номінальна потужність: потужність, що виробляється при номінальній швидкості двигуна.
• Максимальна потужність: максимальна потужність, яку може розвинути двигун у робочому діапазоні.
• Номінальна потужність при EPM: потужність, яку двигун може розвивати за допомогою EPM, коли дозволяють умови, на номінальній швидкості.
• Максимальна потужність EPM: Максимальна потужність, яку двигун може розвинути за допомогою EPM, коли дозволяють умови, у робочому діапазоні.