Construction CHARGEUSES ARTICULÉES COMPACTES

Une motorisation efficace et propre

Toute la gamme est équipée de moteurs F5H Common Rail de 3,4 litres, mis au point par FPT Industrial et conformes aux normes très sévères portant sur les émissions Phase V. La technologie d’injection de pointe à rampe commune délivre ponctuellement le carburant pour une réponse optimale de la machine et en réduit significativement la consommation par rapport aux modèles précédents. Ce moteur super-silencieux développe jusqu’à 75 ch et jusqu’à 314 Nm de couple pour garantir la productivité et le confort de l’opérateur. La gamme entière bénéficie d’un catalyseur d’oxydation diesel (DOC) et d’un filtre à particules diesel (DPF) afin de répondre aux normes Phase V, sans entretien et réduisant significativement le cout d’utilisation.

Développée par FPT Industrial

New Holland n’est pas tout seul face à la technologie Phase V. En effet, la marque peut compter en interne sur l’expérience de son spécialiste en matière de mise au point des moteurs : FPT Industrial.
Pionniers : Technologie Common Rail mise au point par FPT Industrial dans son centre d’excellence de R&D à Arbon, en Suisse dans les années 1980 et début de la mise en application en série en 1997 sur l’Alfa Romeo 156. Fiat a été le tout premier constructeur à appliquer cette technologie sur les matériels agricoles, avec son tracteur TS-A. À l’avant-garde. Toujours.
Plus propre : Pour la neuvième année consécutive, CNH Industrial a obtenu les meilleurs indices de durabilité Dow Jones dans le monde et en Europe pour le secteur de l’ingénierie industrielle. Plus propre. Partout.
Reconnu : FPT Industrial a déjà construit plus de 345 000 moteurs F5C depuis son lancement en 2007. Fiabilité. Confirmée.

DOC & DPF : technologie d’émission intégrée

• La technologie DOC & DPF est utilisée pour répondre aux normes d’émissions Phase V
• Le catalyseur d’oxydation diesel transforme les substances polluantes présentes dans les gaz d’échappement en substances inoffensives, comme du dioxyde de carbone et de l’eau
• DPF : le filtre à particule diesel élimine les particules des gaz d’échappement
• Système après traitement sans entretien
• Pas besoin d’AdBlue

Rampe commune. Le bon sens.

• Votre chargeuse articulée compacte reçoit la quantité précise de carburant dont elle a besoin ; la puissance maximale est atteinte à 2 500 tr/min
• Le processus de combustion optimisé se solde par des moteurs plus efficaces qui répondent mieux aux sollicitations

Intervalles d’entretien longs

• Les intervalles d’entretien ont encore été augmentés et atteignent désormais 500 heures
• Gagnez du temps et de l’argent !

Réduction de la consommation de carburant
• Avec l’utilisation d’une rampe commune, d’un catalyseur d’oxydation et d’un filtre à particule Diesel sur l’ensemble de la gamme, la consommation de carburant est sensiblement réduite
• L’alimentation de précision est la clé de la sobriété