TH-SERIE

Bij New Holland luisteren we naar onze klanten. Wij begrijpen dat de vraag naar verreikers varieert van een exemplaar om grote balen op te pakken, te vervoeren en te stapelen, tot een wendbare machine voor dagelijks gebruik op de veehouderij – en alles daartussenin. Met de TH-serie biedt New Holland een verreiker op maat van elke specifieke behoefte. Ieder modelnummer geeft een globale indicatie van zijn maximale hefhoogte en hefvermogen. Zo heffen TH6.36-modellen tot 6,10 m hoog met een vermogen van 3.600 kg, en werkt de TH9.35 tot een hoogte van 9,10 m met een hefvermogen van 3.500 kg. Zij voldoen aan de Fase V-emissienormen en de combinatie van verbeterde prestaties en zuinigheid leidt tot meer comfort en lagere bedrijfskosten. De nieuwe cabine vormt de nieuwe maatstaf voor stilte en comfort. Afhankelijk van de markt kunt u kiezen uit verschillende types aanhangerkoppelingen en een hydraulische remaansluiting. De topklasse onderhoudsintervallen van 1.000 uur verlengen de levensduur van uw investering.

TH-verreikers worden aangedreven door Fase V-conforme 4-cilindermotoren van 4,5 liter, in eigen huis geproduceerd bij FPT Industrial. Deze uitzonderlijk schoon draaiende motoren die hun sporen verdienden op de New Holland T6- tractormodellen, zijn uitgerust met ECOBlue™ HI-eSCR 2 technologie, bieden toonaangevende onderhoudsintervallen van 1.000 u en bewezen hun zuinigheid en betrouwbaarheid. Het nominale vermogen bedraagt 131 pk voor de TH Elite en 121 pk voor de andere modellen. Deze cijfers stijgen naar 133 en 145 pk bij een motortoerental van 1.800 tpm. Om het vermogensverlies tot een minimum te beperken werd het motorvliegwiel rechtstreeks met de transmissie verbonden via een robuuste koppelomvormer van 280 mm, een tussenbak die het vermogen aan de voor- en achteras doorgeeft. TH Elite-modellen behalen een maximale transportsnelheid van 40 km/u en zowel de Elite- als overige modellen zijn uitgerust met een transportmodus die, bij handmatige inschakeling, de giekwerking automatisch vergrendelt. De transportmodus voorkomt ook dat de vierwiel- of zijdelingse besturing ingeschakeld wordt, zodat enkel met de vooras kan worden gestuurd.

Een efficiënte hydrauliek is doorslaggevend voor de productiviteit van een verreiker. Dit gaat verder dan alleen de pompcapaciteit; efficiënt gebruik van de beschikbare olie, geoptimaliseerde cilindergroottes en effectieve regelkleppen leveren allemaal een bijdrage aan het totaalrendement. De nieuwe TH-modellen profiteren van 20 jaar ontwikkeling van New Holland-verreikers. Daarbij verbetert bijzondere aandacht voor het ontwerp van het hydraulische circuit niet enkel de cyclustijden, maar zorgt er ook voor dat de verreiker even goed blijft presteren in veeleisende omstandigheden, zoals extreme hitte. Voor de bediening van vooraan bevestigde werktuigen kunnen tot twee hydraulische functies vooraan uitgerust worden (optie), compleet met kleppen en wissels. Ook zijn extra hulpleidingen achter leverbaar.

New Holland gebruikt state-of-the-art productietechnieken en investeerde miljoenen in de productielijn van de TH-modellen. Robotlassen behoort tot de belangrijkste productieprocessen en zorgt voor constante kwaliteit tijdens de constructie van chassis en giek.

• Hydraulische dempers aan het einde van de slag zorgen ervoor dat de giek soepel in- en uitschuift
• Deze demping beschermt ook bestuurder en giek tegen schokken
• Dankzij de gewichtsverdeling van 40/60 is tegengewicht overbodig
• Uitstekende stabiliteit en tractie indien geladen
• Sterker chassis dankzij de ingebouwde massa
• Dankzij de montagehoek van 45° van de mastkop kunnen schuren tot de nok gevuld wordenOptionele kantelhoek van 128°/142° op S-modellen; die op Classic-, Plus- en Elite-modellen is standaard 142°
• De verreiker kan uitgerust worden met een manueel of hydraulisch snelwissel slot

New Holland werkte hard om de onderhoudsnoden van zijn nieuwe TH-verreikers te verminderen en gaat nu prat op de unieke onderhoudsintervallen van 1000 u voor motor en transmissie olie.

• Het aanpassen van de slijtkussens van de telescopische giek werd vereenvoudigd. Een simpel systeem met schroef en borgmoer maakt van deze aanpassingen kinderspel
• De brandstoftank van 140 liter is goed bereikbaar via een brede vulopening
• Het AdBlue-reservoir van 32 liter werd handig naast de dieseltank aangebracht, voor gelijktijdig bijvullen
• S-modellen hebben slechts negen dagelijkse smeerpunten op de mastkop
• Classic-, Plus- en Elitemodellen hebben twaalf dagelijkse smeerpunten
• In groepen ingedeelde smeernippels zijn optioneel voor de smering van de assen en hef- en compensatiecilinders
• Het luchtfilter van de motor is eenvoudig zonder gereedschap te controleren, reinigen of vervangen