MOTOR, EIXOS E CAIXA DE VELOCIDADES

Desempenho limpo. Produtividade reativa.

Os empilhadores telescópicos TH são alimentados por motores de quatro cilindros NEF de 4,5 litros em conformidade com a norma Tier 4B, fabricados internamente pela FPT Industrial. Utilizados com êxito nos tratores da série T6 da New Holland, estes motores extraordinariamente ecológicos utilizam tecnologia ECOBlue™ HI-eSCR, possuem longos intervalos de manutenção de 600 horas e um recorde de economia e fiabilidade comprovado. As potências nominais são de 121 CV para os modelos não Elite e de 131 CV para os modelos TH Elite. Estes valores sobem para 133 CV e 146 CV, respetivamente, à medida que o regime de motor desce para 1800 rpm. De modo a minimizar a perda de potência, o volante do motor liga-se diretamente à caixa de velocidades através de um robusto conversor de binário de 280 mm, enquanto uma caixa de transferência distribui a potência para os eixos dianteiro e traseiro. Os modelos TH Elite atingem uma velocidade máxima de transporte de 40 km/h e tanto os modelos Elite como não Elite possuem um modo de transporte que, quando é ativado manualmente, bloqueia automaticamente as funções do braço. O modo de transporte também impede que o operador ative os modos de quatro rodas ou de direção em “caranguejo”, permitindo apenas a direção do eixo dianteiro.


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Ventoinhas com inversão para manter o arrefecimento

• A ventoinha do radiador do motor principal inverte o funcionamento a cada 6 minutos e funciona durante 15 segundos
• A poeira e os detritos são soprados do sistema de refrigeração do motor, radiadores de óleo e intercooler
• O mesmo ciclo é repetido por duas ventoinhas elétricas para limpar o ar condicionado, o sistema de refrigeração de combustível e os radiadores da caixa de velocidades


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Pneus de maiores dimensões, mais escolha

• Os empilhadores telescópicos possuem pneus 460/70R24
• É possível optar por pneus 500/70R24 de maiores dimensões
• A distância ao solo no ponto mais baixo sob os eixos é de 415 mm
• As opções de pneus Industriais e Híbridos estão agora disponíveis nos tamanhos de 460 e 500 mm


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A nova caixa de velocidades 4x3 da gama TH torna tudo mais simples

• Tantos os modelos S como Standard estão equipados com uma caixa de velocidades 4Fx3R full powershift
• As mudanças de velocidades são efetuadas através de botões situados no joystick montado na consola
• As novas relações de transmissão resultam num desempenho bastante melhorado na subida de terrenos inclinados e reboque em velocidades de transporte mais elevadas
• As mudanças de direção suaves são efetuadas através da alavanca do inversor elétrico montada na coluna de direção
• A nova caixa de velocidades torna a mudança de velocidades e a aceleração consideravelmente mais suaves
• O modo manual único da caixa de velocidades mantém tudo mais simples


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A caixa de velocidades 6x3 dos modelos Plus e Elite da gama TH possui modos automáticos

• Os modelos Plus estão equipados com uma nova caixa de velocidades 6F x 3R PowerShift™ com dois modos — Manual e Semiautomático
• O modo semiautomático é eficaz na 4.ª, 5.ª e 6.ª velocidades e é ideal para trabalhos de transporte
• Quando ativado, seleciona a mudança mais apropriada para a velocidade de avanço e rotações do motor
• A capacidade de reboque, num reboque com travões, é de 20 toneladas
• Os modelos Elite estão equipados com a nova caixa de velocidades 6x3 com três modos — Manual, Semiautomático e Totalmente automático
• O modo totalmente automático está ativo entre a 2.ª e 6.ª velocidades para proporcionar um desempenho excecional em estrada; o modo semiautomático funciona entre a 2.ª e 4.ª velocidades para maximizar a produtividade em pátios e espaços apertados
• O sistema Memory Shuttle nos modelos Elite lembra-se das últimas mudanças de avanço e marcha-atrás utilizadas ao mudar de direção


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Tração integral permanente e controlo automático de tração

• Todos os modelos TH possuem uma tração integral permanente equipada de série
• O diferencial de deslizamento limitado dianteiro também está instalado de série em todos os modelos
• Diferencial de deslizamento limitado traseiro disponível nos modelos Plus e Elite
• O diferencial direciona até 45% do binário disponível para o eixo, de modo a assegurar que a roda com mais tração tem sempre potência


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Travões de disco em banho de óleo e hidráulicos

• Os travões de disco em banho de óleo selados em ambos os eixos da gama TH necessitam de pouca manutenção e suportam velocidades de transporte elevadas
• O circuito de travagem hidráulico do reboque é ligado aos travões do empilhador telescópico TH para aumentar a segurança
• O travão de estacionamento* é ativado automaticamente sempre que o motor for desligado; pode ser acionado manualmente através da alavanca do inversor elétrico montada na coluna de direção ou de um interruptor montado no painel de instrumentos

* Sistema SAHR (Ativado por mola e de libertação hidráulica)


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Manobrabilidade e modos de direção

• O raio de viragem quando a tração integral está engatada é de apenas 3,9 m
• O modo de transporte permite a seleção apenas de tração às duas rodas
• Os modelos Elite da gama TH oferecem alinhamento automático das rodas ao alternar entre direção integral, em caranguejo e direção frontal; esta funcionalidade está disponível opcionalmente para os modelos Standard e Plus


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