Il prototipo ibrido di sollevatore telescopico offre potenza reale e sostenibile per la movimentazione dei materiali

• L'innovativa propulsione ibrida utilizza sia l’alimentazione elettrica che il gas naturale compresso
• La pratica combinazione di potenza riduce al minimo le emissioni e massimizza l'autonomia
• Stessa capacità di sollevamento e stessa portata dei modelli equivalenti alimentati a diesel

All'Agritechnica 2025, New Holland presenta un prototipo ibrido di sollevatore telescopico a grandezza naturale che ridefinisce la praticità delle attrezzature agricole a carburante alternativo. Questa innovazione combina l'autonomia e la potenza di cui gli agricoltori hanno bisogno, senza i limiti di autonomia delle macchine alimentate solo a batteria o la dipendenza dai combustibili fossili dei modelli diesel.

La sua altezza massima di sollevamento/peso di 7-9 m/4,2 t e la combinazione, unica nel settore, di alimentazione elettrica e a gas naturale lo rendono il primo veicolo del suo genere progettato specificamente per le tipiche applicazioni agricole. Tutto questo senza compromettere la capacità di sollevamento, l'altezza, la potenza o l'autonomia rispetto a un tipico veicolo agricolo di medie dimensioni.

Attualmente in fase di test, la macchina è dotata di una trasmissione elettrica collegata a un sistema supplementare di alimentazione a batteria/elettrica. Funziona in modo completamente elettrico per un massimo di quattro ore in compiti medio-pesanti e fino a sei ore in cicli di lavoro leggero. Durante i lavori pesanti, un motore a gas metano F28 a quattro cilindri di FPT fornisce energia supplementare e ricarica contemporaneamente la batteria. La flessibilità è ulteriormente ampliata grazie alla ricarica rapida della batteria.

La configurazione elettrica-metano consente un funzionamento indipendente per tutto il giorno senza rifornimento/ricarica. L'elettricità generata in azienda tramite impianti solari o di digestione anaerobica (AD) può essere utilizzata anche per ricaricare le batterie, per un rifornimento completamente rinnovabile. Ciò significa anche che gli impianti AD che utilizzano colture e scarti agricoli possono alimentare le proprie macchine, utilizzando la tecnologia sviluppata da Bennamann, di cui CNH detiene la quota di maggioranza.

Il motore da 2,8 litri eroga 75kW/100 CV e funziona a velocità fissa per ridurre al minimo il consumo di carburante mantenendo le prestazioni, contribuendo ad allungare gli intervalli di manutenzione e a massimizzare l'efficienza. La potenza nominale disponibile alla pompa idraulica è di 84 kW/112 CV, mentre quella disponibile per la trazione è di 115 kW/154 CV. Una batteria da 70 kWh fornisce energia elettrica sia in modalità ibrida, quando il regime del motore è mantenuto al punto di funzionamento più efficiente, sia in modalità completamente elettrica.

I test sul campo hanno dimostrato un risparmio energetico fino al 70% rispetto alle alternative diesel e prestazioni, efficienza e autonomia superiori del 30% rispetto a un veicolo diesel comparabile durante le tipiche operazioni di movimentazione dei materiali. La trasmissione elettrica migliora la produttività: il controllo della trazione funziona indipendentemente dal controllo degli accessori, la risposta in marcia avanti/indietro è regolabile e ci sono meno parti in movimento, il che riduce anche le vibrazioni e migliora sia l'affidabilità che il comfort. Gli operatori e le persone che si trovano intorno al sollevatore telescopico, compresi gli animali negli allevamenti, beneficiano inoltre di rumorosità minima e zero emissioni.

"Con questo prototipo, New Holland dimostra il suo impegno costante nella strategia "Clean Energy Leader", consolidando la nostra leadership nel settore delle macchine a carburante alternativo", afferma Marco Gerbi, Product Management Trattori T4 e T5, Caricatori Frontali e Sollevatori Telescopici New Holland. "Il nostro obiettivo è aiutare i nostri clienti ad aumentare la produttività e la redditività delle loro aziende agricole ampliando la nostra gamma di macchine alimentate con carburanti alternativi che non compromettono l'efficienza o la produttività, ma contribuiscono a ridurre al minimo l'improntacarbonica dell'agricoltura".