Powrót do aktualności i wydarzeń
Aktualności

New Holland T7: Nowy poziom obsługi i komfortu


• Nowa przednia oś i układ sterowania, precyzja przy dużych prędkościach
• Udoskonalone zawieszenie przedniej osi TerraGlide™ z układem „Skyhook” zapewnia stabilność i wyższy komfort
• Nowy układ kierowniczy ze zmiennym przełożeniem CustomSteer™ – manewrowanie bez wysiłku
• Zwiększona masa maksymalna, dla jeszcze lepszego balastowania maszyny
• Jeszcze bardziej czytelna deska rozdzielcza o przyjaznym wyglądzie

Marka New Holland Agriculture wprowadza istotne udoskonalenia do asortymentu T7 Long Wheel Base (LWB) w postaci przedniej osi z nowym zawieszeniem.

Nowa przednia oś i układ sterowania, precyzja przy dużych prędkościach
Zadaniem nowej osi jest ułatwienie pracy operatora w trakcie jazdy z dużymi prędkościami. Połączenie nowej geometrii osi, łożysk piast o niskim tarciu oraz nowego modułu sterowania hydraulicznego pozwala na uzyskanie doskonałych informacji zwrotnych, a tym samym lepszego sterowania. Funkcja samośrodkująca wbudowana w oś zmniejsza potrzebę korekty kierunku jazdy do minimum, zwłaszcza przy dużych prędkościach, co redukuje zmęczenie operatora.

Udoskonalone zawieszenie przedniej osi TerraGlide™ z układem „Skyhook” zapewnia stabilność i wyższy komfort
Przednie zawieszenie ciągnika przeszło znaczną modernizację. Dodano nowy zawór sterujący z dwoma akumulatorami, aby poprawić wydajność amortyzacji przedniej osi ciągnika niezależnie od warunków i urządzeń współpracujących. W sytuacjach, gdy ciągnik jest w znacznym stopniu obciążony przez zawieszone na tylnym TUZ narzędzie, nowy mechanizm zawieszenia daje 11% poprawę przy pomiarach wibracji podwozia w porównaniu z istniejącą konstrukcją.

T7 LWB wykorzystuje zawieszenie w koncepcji zwanej „Skyhook”. Ten aktywny system, który zwykle można spotkać w samochodach sportowych, utrzymuje ciągnik w jednym położeniu bez względu na działające siły zewnętrzne. Siły te zaczynają oddziaływać na ciągnik podczas opuszczania lub podnoszenia narzędzia, hamowania lub przyspieszania. Są to działania, w których ciężar może zostać przeniesiony na lub z przedniej osi powodując niestabilne zachowanie pojazdu. Układ zawieszenia ciągnika T7 chwilowo usztywnia się, gdy operator hamuje, przyspiesza lub używa trzypunktowego układu zawieszenia. Nowy T7 LWB posiada czujnik zintegrowany z tylnym TUZ, aby określić w jakim stopniu usztywnić zawieszenie i zmniejszyć ryzyko nadmiernego odchylenia przedniej osi przy dużych prędkościach w zależności od ciężaru osprzętu zawieszonego na tylnych ramionach. Akcelerometr w przedniej części ciągnika monitoruje wszelkie ruchy zawieszenia wynikające z nierówności nawierzchni i nieustannie reguluje stopień amortyzacji. Ten układ zaawansowanego sterowania sprawia, że pojazd jest niezwykle stabilny, co dla kierowcy oznacza poprawę bezpieczeństwa i wyższy komfort pracy.

W zależności od preferencji operatora zawieszenie można ustawić w trybie Soft (Miękkie), Normal (Normalne) lub Hard (Twarde), a w porównaniu z bieżącym układem zawieszenia, ustawienia te odznaczają się większymi różnicami.

Nowy układ kierowniczy ze zmiennym przełożeniem CustomSteer™ – manewrowanie bez wysiłku
Dla modeli T7 z 2018 roku CustomSteer™ wprowadza unikatowy koncept układu kierowniczego ze zmiennym przełożeniem. Kierowca może dostosować liczbę obrotów kierownicy, które potrzebne są do obrócenia piast osi z pełnego skrętu do pełnego skrętu. Dostępne są trzy zakresy ustawienia dla jednego obrotu kierownicy: 1:1, 2:1 i 3:1. W przypadku ciągników z układem monitorowania IntelliView™ IV kierowca może wybrać własne ustawienia, a nawet wybrać różne ustawienia do jazdy w przód i w tył.

Operatorzy z pewnością docenią zalety CustomSteer™ w wielu różnych zadaniach, takich jak praca z ładowaczem czołowym lub szybsze i łatwiejsze skręcania na wąskich uwrociach podczas orki lub siewu. Tymczasem agresywne ustawienie 1:1 na wstecznym biegu znacznie upraszcza kierowanie pojazdem z przyczepą. W celu osiągnięcia najwyższego poziomu kontroli nad pojazdem przełożenia można zmieniać automatycznie w programie HTS II. Jedno przełożenie do pracy, jedno do skręcania na nawrotach i jedno do cofania – wszystkie zmieniane automatycznie.

Dla uzyskania wyższego bezpieczeństwa przy dużych prędkościach dowolnie wybrane, niestandardowe przełożenie jest stopniowo wyłączane w miarę wzrostu prędkości do 26 km/h. Powyżej tej prędkości przełożenie wraca do standardowego poziomu. Wystarczy zwolnić, a CustomSteer™ automatycznie włączy się ponownie.

Większa dopuszczalna masa całkowita ciągnika
Oprócz udoskonaleń kluczowych funkcji, T7 LWB posiada wyższą większą dopuszczalną masę całkowitą, która teraz wynosi 14 000 kg. Wzrost masy pozwala na większe dociążenie ciągnika, zarówno przez obciążniki jaki urządzenia agregowane poprzez TUZ.

Zmodyfikowana deska rozdzielcza
Zaktualizowany panel przednich przyrządów posiada białe podświetlenie i niebieskie wskaźniki zegarów. To przyjemne odświeżenie przedniej konsoli. W przypadku monitora IntelliView IV wprowadzono nowe intuicyjne panele graficzne, szczególnie ułatwiające dostosowywanie do własnych potrzeb parametrów pracy przekładni Auto Command. Przewidziano również opcję montażu do trzech kamer w tylnej części kabiny, z których obraz wyświetlany jest na ekranach IntelliView.



Powrót do aktualności i wydarzeń
Top Service:
Twitter: @NHTopService


New Holland Agriculture a brand of CNH Industrial ©
powrót do góry strony