Traktory T5S

SILNIK

Dynamiczna moc. Wydajność przy pracy

Common Rail. Rozsądne rozwiązanie.

Cała gama ciągników T5S wyposażona jest w opracowane przez firmę FPT Industrial silniki F5 z układem wtrysku Common Rail o pojemności skokowej 3,6 litra, w pełni zgodne z wymogami rygorystycznych norm dotyczących emisji spalin Stage V i rozwijające wyśmienity moment obrotowy. New Holland jako pierwszy wprowadził do rolnictwa technologię Common Rail w roku 2003, a zoptymalizowane silniki montowane w ciągnikach serii T5S są najnowszą generacją tej paliwooszczędnej technologii. Te mocne, niezwykle ciche silniki rozwijają w zależności od modelu moc maksymalną od 90 do 100 KM i moment obrotowy równy 450 Nm przy prędkości obrotowej silnika wynoszącej zaledwie 1300 obr/min, co zapewnia optymalny moment obrotowy do każdego zadania.


Czytaj więcej

Sposób działania układu ECOBlue™ Compact HI-eSCR 2

Wszystkie modele ciągników serii T5S spełniają wymogi normy emisji spalin Stage V. Ta restrykcyjna regulacja zobowiązuje do redukcji emisji cząstek stałych o 40% w porównaniu z poprzednimi normami. Udało się to osiągnąć dzięki opracowanej przez firmę FPT Industrial technologii Compact HI-eSCR 2. Ten opatentowany, innowacyjny system neutralizacji spalin nie wymaga żadnej konserwacji ze strony użytkownika i pozwala zminimalizować koszty eksploatacji. Wszystkie podzespoły należące do układu oczyszczania końcowego spalin są estetycznie ukryte pod maską, aby zachować jak najlepszą widoczność do przodu i na boki oraz zmaksymalizować prześwit.


Czytaj więcej

Więcej czasu na polu, a mniej w warsztacie

Nowoczesna konstrukcja przekłada się na zmniejszenie zakresu prac konserwacyjnych. Wszystkie modele ciągnika T5S marki New Holland wyróżnia najdłuższy w branży, 600-godzinny okres pomiędzy przeglądami i można w nich stosować wszystkie powszechnie dostępne standardowe oleje. Chcesz oszczędzać pieniądze, ograniczyć przestoje maszyn i chronić środowisko naturalne? Wybierz New Holland.


Czytaj więcej

Niezmienna wydajność w każdych warunkach

W New Holland mamy bzika na punkcie responsywności, która jest gwarancją wydajności naszych Klientów. Mówiąc prostymi słowy, w razie potrzeby dynamiczny silnik szybko reaguje i dostarcza dodatkowo moment obrotowy większy o niesamowite 47%. W praktyce, przy pracy w trudnych warunkach, np. przy belowaniu ciężkiego materiału na paszę z nierównych pokosów, ciągnik i WOM utrzymują prędkość, nawet gdy w prasie znajdzie się największa bryła materiału roślinnego. Responsywność? Masz to jak w banku.


Czytaj więcej

Jednostki napędowe marki FPT Industrial

W sprawach związanych z wykorzystaniem technologii zapewniającej spełnienie wymogów normy Stage V New Holland może polegać na doświadczeniu własnych specjalistów w zakresie silników: firmy FPT Industrial.
Pionierzy: Firma FPT Industrial opracowała technologię wtrysku Common Rail w latach 80. ubiegłego wieku w swoim centrum badawczo-rozwojowym w szwajcarskim Arbon i wdrożyła ją do seryjnej produkcji w Alfa Romeo 156 w 1977 r. Jako pierwsza wprowadziła ten układ wtryskowy w maszynach rolniczych - w ciągniku TS-A. W awangardzie. Zawsze.
Mniej emisji: po raz jedenasty rok z rzędu Grupa CNH Industrial znalazła się na czele europejskiego i światowego indeksu Dow Jones Sustainability w sektorze techniki przemysłowej. Mniej emisji. Wszędzie.
Sprawdzone rozwiązania: FPT Industrial wprowadziła technologię selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) w 1995 r. i w ciągu ostatnich piętnastu lat wyprodukowała ponad 2,5 miliona systemów z układem SCR dla branży rolniczej, budowlanej i transportowej. Niezawodność. Gwarantowana.


Czytaj więcej

Skuteczna odpowiedź

Układ wtryskowy typu Common Rail wyróżnia precyzyjne dawkowanie paliwa, które przekłada się na większą responsywność silnika i niższe zużycie paliwa. Ujmując to prościej - zyskujesz pełne osiągi przy niższych wydatkach na paliwo. Ponadto maksymalna moc jest rozwijana przy prędkości obrotowej silnika wynoszącej zaledwie 1900 obr/min i jest utrzymywana aż do 2300 obr/min, co przekłada się na wyższą wydajność przy każdej pracy w głównym zakresie roboczym, większą wydajność przy wszystkich pracach, także wykonywanych za pomocą WOM, i transporcie drogowym z wysoką prędkością. Spłaszczona charakterystyka maksymalnego momentu obrotowego w głównym zakresie roboczym pozwala zwiększyć elastyczność zastosowań maszyny.


Czytaj więcej