Traktory T7 SWB - STAGE V

Moc zagwarantowana przez FPT Industrial

New Holland nie prowadzi prac nad technologią Stage V w osamotnieniu. Korzystamy bowiem z doświadczenia naszej wewnętrznej grupy badawczo-rozwojowej do spraw silników: FPT Industrial.
Pionierzy: Firma Fiat opracowała technologię Common Rail w latach osiemdziesiątych 20. wieku, zaś w roku 1997 udostępniła ją szerokim rzeszom użytkowników w samochodzie Alfa Romeo 156. Ponadto firma ta jako pierwsza wdrożyła to rozwiązanie w maszynach rolniczych, w ciągniku TS-A. Nowatorstwo. Zawsze.
Czyściej: Dziewiąty rok z rzędu, firma CNH Industrial zajęła pierwsze miejsce w indeksach: Dow Jones Sustainability World oraz Dow Jones Sustainability Europe dla sektora inżynierii przemysłowej. Wszędzie czyściej.
Sprawdzona technologia: Spółka FPT Industrial prowadziła pionierskie badania nad technologią SCR od 1995 roku, a w ciągu ostatnich ośmiu lat wyprodukowała przeszło 1 milion silników SCR dla przemysłu rolnego, budowlanego i samochodów ciężarowych. Wielokrotnie nagradzane rozwiązanie HI-eSCR zostało poddane szeroko zakrojonym próbom, zdobywając nagrodę „European Truck of Year 2013” dla wysokowydajnej ciężarówki drogowej Iveco Stralis Hi-Way, przystosowanej do pracy przy dużych obciążeniach. Niezawodność. Dowiedziona.

Sposób działania układu ECOBlue™ HI-eSCR 2

Wszystkie modele ciągników serii T7 spełniają wymogi normy emisji spalin Stage V, która zakłada dalszą redukcję emisji cząstek stałych o 40% w porównaniu z poprzednią normą Tier 4B. Osiągnięto to poprzez opracowaną przez FPT Industrial technologię HI-eSCR 2. Ten opatentowany, innowacyjny system neutralizacji spalin jest całkowicie bezobsługowy i pozwala ograniczyć koszty eksploatacji.

Moc i wydajność, których oczekujesz od New Holland

Jednostką napędowa ciągnika T7 jest skonstruowany przez firmę siostrzaną marki New Holland - FPT Industrial, silnik NEF z technologią ECOBlue™ HI-eSCR 2 (wysoko skuteczna selektywna redukcja katalityczna). Spełnia on surowe wymogi normy dotyczącej emisji spalin Stage V i wyróżniają go cztery atuty:
Osiągi: Większa moc, większy moment obrotowy, rezerwa momentu obrotowego i funkcja zarządzania mocą silnika (EPM) oraz wyśmienita responsywność
Niższe koszty posiadania: Dłuższe okresy między przeglądami wynoszące 750 godzin i bezobsługowy układ neutralizacji spalin HI-eSCR 2
Prostota: Silnik NEF wyróżnia prosta konstrukcja, brak recyrkulacji gazów spalinowych i kompaktowe gabaryty, zapewniające maksymalną widoczność
Spójność: Takie same, dobrze znane warunki eksploatacji jak silnik spełniającego wymogi normy Tier 4B

Dowodem są liczby

Obejmująca pięć modeli gama ciągników T7 SWB generuje moc znamionową od 140 do 180 KM oraz zapewnia dodatkowy wzrost mocy o 45 KM dzięki technologii EPM. Stosunek mocy do masy wynoszący nawet 26,4 kg/KM pozwala ograniczyć wydatki na paliwo i zmniejsza ugniatanie gleby, dzięki czemu można utrzymać wydajność z sezonu na sezon.

Dłuższe okresy międzyserwisowe

Dzięki technologii HI-eSCR 2 najdłuższy w branży okres między przeglądami ciągników T7 został jeszcze bardziej wydłużony o 25% i wynosi 750 godzin. Ponadto okres między przeglądami przekładni został wydłużony do 1500 godzin.

Funkcja zarządzania mocą podczas transportu

Modele z przekładnią Range Command™ i Power Command™ posiadają seryjnie funkcję zarządzania mocą podczas transportu. Od prędkości obrotowej 2000 do 2300 obr/min charakterystyka mocy ma przebieg spłaszczony, dzięki czemu przy wystąpieniu dodatkowego obciążenia ciągnika, jak np. podczas jazdy pod górkę, prędkość jazdy nie zmieni się. Dodatkowym atutem jest szybsze przyspieszanie.

Objaśnienie funkcji „Engine Power Management” (Zarządzanie mocą silnika)

W razie użycia EPM, silnik rozwija większą moc i większy moment obrotowy, w zależności od obciążenia oddziałującego na skrzynię biegów, układ hydrauliczny i WOM. W ciągniku T7.210 EPM zapewni dodatkowe 45 koni mechanicznych mocy – ale tylko w razie zaistnienia takiej konieczności – w celu utrzymania sprawnej, wydajnej pracy.
• Moc znamionowa w KM: moc generowana przy znamionowej prędkości silnika.
• Maks. moc w KM: maksymalna moc, jaką może rozwinąć silnik, w dostępnym zakresie roboczym.
• Moc znamionowa EPM w KM: moc, jaką silnik może rozwinąć przy użyciu EPM w dopuszczalnych warunkach, przy prędkości znamionowej.
• Maks. moc EPM w KM: Maksymalna moc, jaką silnik może rozwinąć przy użyciu EPM w dopuszczalnych warunkach, w dostępnym zakresie roboczym.