Podczas targów Agritechnica 2025 firma New Holland zaprezentuje prototyp ładowarki
teleskopowej z napędem hybrydowym, który na nowo definiuje praktyczność
maszyn rolniczych zasilanych paliwami alternatywnymi. To przełomowe rozwiązanie
łączy w sobie autonomię i moc potrzebną rolnikom, bez ograniczeń czasu pracy
charakterystycznych dla maszyn zasilanych wyłącznie rozwiązaniami elektrycznymi lub
uzależnieniem od paliw kopalnych w modelach z silnikiem wysokoprężnym.
Dzięki maksymalnej wysokości podnoszenia wynoszącej 7–9 m i udźwigowi 4,2
t oraz pierwszemu w branży połączeniu napędu elektrycznego i zasilania gazem
ziemnym, maszyna ta jest pierwszą tego typu maszyną zaprojektowaną specjalnie do
typowych zastosowań rolniczych. Osiąga to bez uszczerbku dla udźwigu, wysokości,
mocy lub autonomii w porównaniu z typowymi średniej wielkości maszynami rolniczymi.
Obecnie maszyna znajduje się w fazie testów i jest wyposażona w elektryczny układ
napędowy połączony z systemem akumulatorów. Pracuje w pełni elektrycznie
przez maksymalnie cztery godziny przy średnio ciężkich zadaniach i do sześciu godzin
przy lekkich cyklach pracy. Podczas ciężkich prac czterocylindrowy silnik metanowy F28
firmy FPT zapewnia dodatkową moc i jednocześnie ładuje akumulator. Elastyczność jest
dodatkowo zwiększona dzięki szybkiemu ładowaniu akumulatorów.
Konfiguracja elektryczno-metanowa umożliwia całodzienną pracę bez konieczności
tankowania/ładowania. Do ładowania akumulatorów można również wykorzystać
energię elektryczną wytwarzaną w gospodarstwie za pomocą instalacji solarnych lub
fermentacji beztlenowej (AD), co zapewnia w pełni odnawialne źródło paliwa. Oznacza
to również, że instalacje AD wykorzystujące uprawy i odpady z gospodarstwa mogą
zasilać własne maszyny dzięki technologii opracowanej przez firmę Bennamann, w której
CNH posiada większościowy udział.
Silnik o pojemności 2,8 litra generuje moc 100 KM/75 kW, zapewnia minimalne zużycie
paliwa przy zachowaniu wydajności, co pomaga wydłużyć okresy między przeglądami i
zmaksymalizować wydajność. Pompa hydrauliczna ma moc znamionową 84
kW/112 KM, a moc znamionowa dostępna dla napędu wynosi 115 kW/154 KM.
Akumulator o pojemności 70 kWh zapewnia zasilanie elektryczne zarówno w trybie
hybrydowym – gdy prędkość obrotowa silnika jest utrzymywana w najbardziej
efektywnym punkcie pracy – jak i w trybie całkowicie elektrycznym.
Testy terenowe wykazały nawet 70% oszczędność energii w porównaniu z
alternatywnymi silnikami wysokoprężnymi oraz o 30% lepszą wydajność, sprawność i
autonomię w porównaniu z porównywalnym pojazdem z silnikiem wysokoprężnym
podczas typowych operacji transportu materiałów.
Elektryczny układ napędowy poprawia wydajność: kontrola trakcji działa niezależnie od
sterowania osprzętem, reakcja na zmiany kierunku jazdy jest regulowana, a liczba
ruchomych części jest mniejsza, co również zmniejsza wibracje i zwiększa zarówno
niezawodność, jak i komfort. Operatorzy i osoby znajdujące się w pobliżu maszyny – w
tym zwierzęta w budynkach inwentarskich – również odnoszą korzyści dzięki
minimalnemu hałasowi i zerowej emisji spalin.
„Dzięki temu prototypowi firma New Holland pokazuje swoje nieustanne zaangażowanie
w strategię „Lidera czystej energii”, opierając się na naszej wiodącej pozycji w dziedzinie
maszyn napędzanych paliwami alternatywnymi” – mówi Marco Gerbi, kierownik ds.
zarządzania produktami ciągników T4 i T5, ładowaczy i ładowarek teleskopowych New
Holland.
„Naszym celem jest pomaganie klientom w zwiększaniu wydajności i rentowności
gospodarstw poprzez poszerzanie oferty maszyn napędzanych paliwami alternatywnymi,
które nie wpływają negatywnie na wydajność ani produktywność, a jednocześnie
pomagają zminimalizować ślad węglowy rolnictwa”.